簡要說明：
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smc氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部
件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道
冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
smc氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方
式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
smc氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消
除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
smc在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔
板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹
力使氣缸變形。
MXY12-100
MXY12-100B
MXY12-100C
MXY12-110
MXY12-150
MXY12-150B
MXY12-150C
MXY12-150-X11
MXY12-200
MXY12-200B
MXY12-200C
MXY12-250
MXY12-250B
MXY12-250C
